Érdekes, vicces, de legfőképp elgondolkodtató, hogy ez a 20 előítélet hogyan osztja fel Európát. Az infografikákat Yanko Tsvetkov látványtervező és grafikus készítette, ezzel promózta korábban az Előítéletek atlasza című könyvét.Merülj el benne és tanulmányod az előítéletek sötét bugyrait.
Az OECD kutatása összehasonlította a szervezet tagországaiban élő fiatal (15-29 éves) munkanélkülieket abból a szempontból, hogy mekkora a magasan képzettek aránya. A teljes fiatal munkanélküliség egyébként Törökországban a legnagyobb (közel 30 százalékos), de Olaszország és Görögország sincs sokkal lemaradva. A különbség viszont az, hogy Görögországban nemcsak az alacsonyan képzettek, hanem a magasan képzettek is nehezen találnak munkát.
Magyarországon Az OECD átlagánál magasabb a fiatalok munkanélkülisége, igaz, ezen belül a képzettek aránya igen alacsony. Ez egyébként azért lehet jó hír, mert a képzetlen munkanélkülieknek létrehozott képzési programokkal jelentősen csökkenteni lehet az állástalanok számát. 
A hétvégén rendezik meg az idei magyar Forma-1-es futamot. A harminc éves Hungaroringen már számos versenyző állhatott a dobogó legfelső fokára. Vasárnap délután pedig már az is kiderül, ki lesz az idei győztes, de addig is nézzük meg kik nyertek nálunk az elmúlt években.
Újabb érdekes, az Egyesült Nemzetek népességi osztályának (UNPD) felmérését, illetve az Eurostat adatait górcső alá vevő térképekkel rukkolt elő Jakub Marian, cseh nyelvész, matematikus, művész. Lássuk, mit mutatnak a hivatalos statisztikák az európai migráns"válságról".
A bicikli az egyik legmodernebb közlekedési eszköznek számít abból a szempontból, hogy a káros anyag kibocsátása gyakorlatilag nulla. Emiatt sok európai országban egyre népszerűbbek, viszont ezzel együtt a biciklihez köthető halálesetek száma is változott 2000 óta. Az OECD adatai szerint Norvégiában és Írországban több mint duplájára nőtt a kerékpáros halálesetek száma 15 év alatt. 
Magyarországon is nőtt a biciklis közlekedés népszerűsége, de az ehhez köthető halálos kimenetelű balesetek száma kevesebb, mint 10 százalékkal nőtt, míg a kerékpárosok ennél jelentősen többen vannak az utakon. 