Változatos képet mutat a személyi sérülésekkel járó közúti balesetek száma, ha megnézzük a KSH elmúlt 10 évvel kapcsolatos adatait. Jól látszik, hogy a III. negyedév a legkritikusabb: júliusban, augusztusban és szeptemberben volt a legtöbb olyan baleset, ami személyi sérüléssel is járt. A legnyugisabb időszak pedig a január, február és a március.
Az idei első negyedévben egyébként 1288-cal kevesebb személyi sérüléssel járó közúti baleset volt, mint 2016 utolsó negyedévében.
Hiába adták át a 4-es metrót pár éve, a világ földalatti rendszereihez képest még mindig szinte sehol sem vagyunk. Ugyan a környező országokban is csak egy városban található földalatti vasúti közlekedés, azonban tőlünk keletre és nyugatra is burjánzanak az ilyen hálózatok. Magyarországon csak a fővárosban van metró, azonban Ukrajnában három, Oroszországban pedig több mint hat városban van földalatti.
Nyugatra is jellemző a metróépítés:
A világcsúcstartó egyébként Kína, ahol 15-nél is több városban utazhatunk metróval. Érdekes, hogy a rendszert "feltaláló" országban, az Egyesült Királyságban csupán három városban utazhatunk a legendás Undergrounddal. Persze kérdéses, hogy hazánkban melyik városnak lenne egyáltalán szüksége metróra, illetve hol tudnák egyáltalán kifizetni ennek a többszáz milliárdos költségeit.
Minden út Rómába vezet, mondjuk, ha szükségét érezzük annak, hogy közhelyekkel dobálózzunk. De honnan is származik a mondás? Elsőként a Párbeszédek könyvében jelenik meg. Alanus Ab Insulis vetette papírra, aki persze nem az ókori birodalom zseniális úthálózatát méltatja, inkább arra próbál célozni, hogy bármelyik úton indulunk el, Istenhez jutunk. Napjainkban már racionálisabb értelemben használjuk, vagyis, hogy ugyanazt a célt különböző módszerekkel is elérhetjük. De vagyon szó szerinti értelmében tényleg kilyukadnánk Rómában, ha térkép nélkül nekivágnánk az útnak?
A szakértők bebizonyították, hogy Európában az utak többsége valóban Rómába vezet. Létrehoztak egy olyan algoritmust, amely 486 713 kiindulási pontból kiszámolta a Rómába vezető leggyorsabb utat, majd egyesítették az útvonalakat. A térképen azok az útvonalak a legsötétebbek, melyeken legtöbbször haladtak végig. Az utak az itáliai főváros felé közeledve nyilvánvalóan egyre ritkábbak és közvetlenebbek.
Mivel hosszú hétvégén sokan útra kelnek, nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy ilyenkor fokozottan kell figyelni az utakon. Tavaly egyébként nőtt a Magyarországon bekövetkezett halálos balesetek száma, de nagyobb odafigyeléssel újra csökkenthető lenne ennek a szomorú statisztikának az aránya.
Fogadjunk, hogy nem tudtátok, miért kell érdemes kirakni az autókra a BABY-ON-BOARD matricát. Nem, nem (csak) azért, hogy jelezzük a többi autósnak, hogy gyerekkel vagyunk, ezért legyenek óvatosabbak.
Aki esetleg nem értené, röviden a lényeg: ha esetleg baleset történik, ezzel a matricával (is) jelezhetjük a segítségünkre érkezőknek, hogy az autóban olyan személy is tartózkodhat, aki koránál fogva magatehetetlen.