A lenti csárton az látszik, hogy Magyarország nagyjából az EU-s átlagot hozza, ha azt vizsgáljuk, hogy az összes, az országban üzemeltetett repülő közül, mekkora a 20 évnél idősebb gépek aránya? Az EU-s átlag 17 százalék, Magyarország 20 százalékon áll.

Az Arab-öbölben rendesen megy a balhé. Szaúd-Arábia és szövetségesei teljes diplomáciai és gazdasági bojkottot hirdettek Qatar ellen, azzal vádolva az öböl menti országot, hogy az támogatja a terrorizmust és, hogy a szunnita Szaúd-Arábia helyett, inkább a régiós közellenség, a síita Irán felé húz.

A lenti csárton a bojkott egyik hatása látható. A qatari légitársaság (Qatar Airways) egyes járatainak jelentősen megnyúlt a menetideje, mivel nem repülhetnek el sem Szaúd Arábia, sem Egyiptom, de még a parányi (egyes járatok esetén azonban pont útban lévő) Egyesült Arab Emirátusok, valamint Bahrein felett sem.

A lenti térképen pontozott vonal mutatja az eredeti, folytonos vonal pedig a módosított útvonalat.

forrás: AlJazeera

A szupergazdag családoknál ma éppúgy státuszszimbólum a magánrepülőgép, mint például yachtok vagy luxusverdák. Egy friss jelentés szerint (Knight Frank's 2017 Wealth Report) ma az USA gazdagjai birtokolják a legtöbb magángépet; míg az elmúlt 10 évben a fehérorosz milliárdosok növelték leginkább gépparkjuat.

You will find more statistics at Statista

Dubai és Panamaváros között a leghosszabb a repülőút a világon, ami nem meglepő, ugyanis a két célállomás több mint 13 ezer kilométerre van egymástól. De vajon hány órába telik, amíg eljutunk egyik városból a másikba?